2005年11月07日
愛媛への道1 ～ スローなヒコーキ旅行のススメ
その日私は、本にぐるりと囲まれて、近く旅をする予定になっていた土地の言葉を勉強していた。まさに、そのとき、郵便配達夫がフリードリヒスハーフェンからの手紙を届けにきたのだ。私を新造の飛行船≪シュヴァーペン≫号に招待してくれる手紙だった。その手紙は到着するのにいささか時間がかかったようだった。もう二十分遅く私が受け取っていたら、私はその招待に応ずることができなかったろう。というのも、飛行船は明日までしかボーデン湖におらず、おまけに、フリードリヒスハーフェンまで行けるフェリーボートの最終便まであと一時間半しかなかったのだ。私は郵便に感謝した。いつもは、やくにたたないものばかり運んでくるが、この日ばかりは、突然、捨てたものでもないと見直させてくれたのだから。ともかく、燃え立つような興奮を感じながら、私は急いで蒸気船に飛び乗り、フリードリヒスハーフェンへの最後の乗り継ぎ地であるコンスタンツにたどりついた。それから、メールスブルクを経て、黄昏のなかにたたずむ美しい岸辺をながめながらフリードリヒスハーフェンの港に着いた。
ヘルマン･ヘッセ ～ 天沼春樹訳
素晴らしい空中散歩（1911）
愛媛に行くならプロペラ飛行機の旅がいい。
ニッポンは広く、サッカーの試合開催地は数あれど、東京からでは、大概のところは陸路での移動の便がすこぶるよろしく、空路が選択肢にあっても、ジェット機のみになってしまう場合が殆どなのだけど（そもそも現在羽田には、一部を除いてジェット機しか就航していない）、愛媛県総合運動公園での天皇杯5回戦は、プロペラ飛行機に搭乗する恰好の機会だ。
松山空港への便は、羽田からはもちろんジェット機のみなのだけど、伊丹からならボンバルディアDHCダッシュ8 Q400とサーブ340Bが主だ。つまり羽田から、いったん伊丹まで（ジェット機で）移動し、そこでプロペラ機に乗り換えて松山へ向かう。松山へは羽田からよりも伊丹からのほうが便数が多いので、直行便に比べて選択肢も増える。下表は、最上段の羽田から松山への直行便と、同じ頃に松山に到着する伊丹経由の便の比較。料金はそれほど極端に上がるわけではない。乗換えが必要なので出発は1時間早いけど、その分ジャンボジェットと小型ターボプロップという、全く違ったタイプのフライトを両方楽しめる。
| 便名 | 機材 | 羽田発 | 伊丹着 | 伊丹発 | 松山着 | 前売り21料金 |
| JAL1463 | M90 | 08:30 | - | - | 10:00 | ¥19,200 |
| JAL1503 | 744 | 07:30 | 08:40 | - | - | ¥12,200 |
| JAC2305 | SF3 | - | - | 09:05 | 10:10 | ¥10,000 |
浦和レッズとFC東京という組み合わせになったおかげで、直行便は早々と満席になってしまったようだけど、少なくとも当日に高松や高知の空港から移動するというリスクを冒すくらいなら、こうした経由便を検討したほうがいいと思う。ただ今現在、JAC2305便の前売り21割り当て分は既になくなってしまっているけど、それ以外の料金設定分ならまだ空いているし、これ以外の便ももちろんある。
さて、ここ松山空港ではボーディングブリッジを使わない沖留めの機体の乗り降りは、旅客ターミナルビルとの間を徒歩で移動することが多い。今回もゲートを通って階段を降り、わずか数十メートルという距離だが空港のランプエリア内を徒歩でシップへと向かう。歩いていく正面にはこれからボーディングするJACのサーブ340が、横を向けばここまでセントレアから運んでくれたエアーセントラルのQ400が、それぞれ次の便を待っている。松山空港はそんなに小さな空港ではないのに、普通の一般客の立場として空港の制限区域内の空気にここまで触れられるのは珍しいと思う。あー、いかにもプロペラ機の旅だなぁ。
伊藤久巳
スローなヒコーキ旅行に出よう！（2005）
ちなみに、試合開始時間がもう少し遅ければ、リアル・プロペラオタが選ぶべき松山行きの最良の手段は、上の伊藤久巳氏の文章の本題である旅の前半部分、成田からセントレアまでフォッカー50、セントレアでダッシュ8に乗り換え松山へ向かうという、全行程ターボプロップでの旅だ（伊藤氏の旅は、この後さらにサーブ340で鹿児島へ、そしてYS-11で種子島へと、すべて異なる4種類のターボプロップ機を乗り継いでいく）。しかし、これだと松山空港着が12:55なので今回は間に合わない。残念。
Category: FC東京, 愛媛のお勉強
Posted 2005年11月07日 01:43
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